Одним из крупнейших проектов в истории человечества стало строительство Панамского канала. Это искусственный судоходный путь на территории Панамы, который через Карибское море смог соединить Атлантический и Тихий океан.

Панамский канал состоит из нескольких искусственных озер, соединенных рукотворными каналами и системой шлюзов. Его общая протяженность составляет 77 км, этот путь обычно судно преодолевает примерно за 8-10 часов. Благодаря сооружению Панамского канала длительность морских путей сократилась в 2,5 раза. Раньше из Нью-Йорка до Сан-Франциско нужно было преодолеть 22,5 тыс. км, а через канал этот путь уменьшился до 9,5 тыс. км.

Пропускная способность Панамского канала - 48 судов в сутки. Ежегодно через его сооружения проходят около 14 тыс. судов под различными флагами, несущих около 300 млн. тонн груза, что составляет 5% мирового судоходства.

Геополитическое и экономическое значение Панамского канала обусловлено его влиянием на развитие международной морской торговли и судоходства. Он фактически породил стандарт для контейнеровозов и танкеров в судостроении, названный Панамакс. Этот стандарт определяет максимальные размеры судна, которые могут пройти по Панамскому каналу: длина – 294 м, ширина – 32 м, осадка – 12 м. Конечно, появились судна и больших размеров, называемые Пост-Панамакс. Чтобы иметь возможность их пропускать, на канале развернули масштабные работы по его расширению и реконструкции.

История
Panama canal emperor charles v

Император Карл V

 

Мысль соединить два океана каналом появилась еще в начале XVI века, когда в 1513 году испанский исследователь Васко Нуньес де Бальбоа обратил внимание на чрезвычайно тонкий Панамский перешеек, отделяющий их. В 1534 году император Священной Римской империи Карл V инициировал изучение местности с целью сооружения канала, в результате которого был сделан вывод, что его строительство в этих местах невозможно. Интерес к строительству канала возрос в период Калифорнийской золотой лихорадки, в 1848-1855 годах, когда основной переправой служила Панамская железная дорога.

Panama canal ferdinand de lesseps

Фердинанд де Лессепс

 

Первая попытка строительства судоходного пути на Панамском перешейке была предпринята в 1879 году. Руководителем проекта был назначен Фердинанд де Лессепс, который до этого возглавлял работы по строительству Суэцкого канала в Египте. Однако закончить проект удалось лишь спустя 35 лет. Сооружение Панамского канала сопровождалось громкими коррупционными скандалами и большим количеством жертв.

Строительство
Panama canal 04

Первоначальный проект, согласно которого межокеанский канал должен проходить на уровне моря, был обречен на провал из-за плохого планирования, технических проблем и тропических болезней, забравших жизни более 20 тысяч рабочих. К тому же деньги, которые должны были пойти на строительство Панамского канала, разворовывались и шли на подкуп чиновников. Все эти проблемы в итоге вылились в знаменитый Панамский скандал. Компания обанкротилась в 1889 году, а суд постановил бросить за решетку де Лессепса и его сына на 5 лет, правда, данный приговор так и не был приведен в действие. От Панамского скандала пострадал и Гюстав Эйфель, который также принимал участие в строительстве канала, но, к сожалению, этот проект, в отличие от Эйфелевой башни, принес ему только разочарование. В то время французы невыгодно вложили в строительство больше чем 280 миллионов долларов, выкопав более 70 миллионов кубометров земли.

Panama canal 01

На фоне этого скандала США укрепились во мнении, что именно они должны построить канал, связующий два океана. Для этого они намеревались арендовать земли Колумбии сроком на 100 лет и выкупить оборудование у разорившейся французской компании. Оборудование было выкуплено за 40 млн. долларов, а вот с правительством Колумбии договориться не получилось. Тогда США пошли на крайние меры и фактически организовали революцию на Панамском перешейке, в результате которой штат Панама отделился от Колумбии и стал самостоятельным государством. Естественно, новообразованное правительство Панамы передало США все права на сооружение Панамского канала и его эксплуатацию, а также разрешило разместить на этой территории военные базы. Официально строительство было начато в 1904 году.

Panama canal 03

 

Перед началом работ над каналом было выявлено, что переносчиком желтой лихорадки и малярии, забиравших жизни рабочих, является комар. Американцы организовали экспедицию из 1,5 тыс. человек, целью которой было уничтожить растительность в радиусе 30 км² и осушить 80 га болот, чтобы истребить популяцию комаров. Экспедиция успешно справилась со своей миссией и болезни перестали быть препятствующим фактором, хотя в результате несчастных случаев на производстве погибло еще 5,6 тысяч человек.

Panama canal 02

Поменялся и план строительства, канал больше не намеревались строить на уровне моря. Учитывая сложный рельеф, избрали проект, основанный на строительстве шлюзов и искусственных озер. Главным инженером Панамского канала был назначен Джон Фрэнк Стивенс. Последний этап работ на Панамском канале был завершен с пафосом. Специально, чтобы президент Вудро Вильсон, находясь в Белом доме, смог нажать на кнопку и произвести взрыв, разрушивший перемычку у Гамбоа и соединивший два океана, проложили телеграфную линию. Произошло это в 1913 году, но первое судно прошло по каналу только в 1914 году, это был пароход SS Ancon.

Panama canal 07

Панамский канал целиком и полностью принадлежал США и только лишь в 1977 году в связи с многочисленными протестами граждан Панамы, было принято соглашение о постепенной передаче канала во владение Панамы. Однако соглашение вступило в силу лишь с началом 2000 года. С ростом мирового судоходства возникла необходимость расширить канал. Проект по его расширению был начат в 2007 году, а его официальное завершение намечено на 26 июня 2016 года. После реконструкции Панамский канал сможет принимать судна шириной 49 м, длиной 366 м и осадкой до 15 м, то есть будет способен пропустить судна стандарта Пост-Панамакс. Увеличится и его пропускная способность - с 300 до 600 миллионов тонн в год.

Что посмотреть
Panama canal 09

Шлюз Гатун

 

Панамский канал, S-образной формы, имеет две группы шлюзов, которые поднимают корабли на высоту 26 метров над уровнем моря. Все шлюзы канала – двухниточные, что обеспечивает возможность одновременного встречного движения судов по каналу. Вход со стороны Атлантического океана осуществляется от порта Колон через трехкамерный шлюз Гатун (Gatun), соединяющий Лимонскую бухту с озером Гатун. Проходить шлюзы суднам помогают специальные электрические локомотивы, названные «муллами». Водители локомотивов получают указания от лоцманов, которые говорят им, как правильно выровнять судно с помощью специальных тросов, чтобы оно вписалось в шлюз и удачно прошло его, не помяв борта.

Panama canal gatun

Озеро и дамба Гатун

 

Основную часть Панамского канала составляет искусственное озеро Гатун, по которому корабли проходят 33 км транзита через Панамский перешеек. Оно образовалось в 1907-1913 годах, после сооружения плотины на реке Чагрес (Chagres). На момент своего формирования Гатун было самым большим искусственным озером в мире, занимая площадь 425 км². Здесь развит экотуризм и рыбная ловля. Крупнейшим островом на озере является Барро-Колорадо, где находится Смитсоновский институт тропических исследований.

Panama canal 12

Шлюз Педро-Мигель

Со стороны Тихого океана от порта Бальбоа двухкамерный шлюз Мирафлорес (Miraflores) и однокамерный шлюз Педро-Мигель (Pedro Miguel) соединяют Панамскую бухту с руслом канала. Шлюз Мирафлорес поднимает корабли на высоту 16,5 метров над уровнем моря, а шлюз Педро-Мигель еще на 9,5 метров. Путь к озеру Гатун с этой стороны будет проходить через Кулеброву выемку, ранее являвшуюся частью горного хребта Кулебра. Здесь усилиями сотен рабочих была вырыта искусственная долина, протяженностью 12,6 км. Проплывая по ней можно увидеть Мост Столетия (Centenario), построенный в 2004 году и ставшим вторым после моста Двух Америк (Las Americas) неразводным мостом через Панамский канал.

Panama canal 10

Центр Аква Клара

Ознакомиться с историей Панамского канала и посмотреть фильм о его строительстве можно в центрах для посетителей. На Атлантической стороне, возле города Колон, расположен Центр для посетителей Аква Клара (Agua Clara Visitor Center), со смотровой площадки которого открывается панорамный вид на озеро Гатун. Кроме того, здесь есть рестораны, сувенирные магазины, кинозал и детская зона. Туристический центр Мирафлорес (Miraflores Visitors Center) находится на восточной стороне шлюза Мирафлорес. Он оборудован тремя смотровыми площадками, просторным кинотеатром и четырьмя выставочными залами. Также здесь имеются рестораны и сувенирные магазины.

Развлечения и экскурсии
Panama canal 13

Круизы

Небольшие круизные корабли выполняют частичный или полный транзиты по Панамскому каналу. Корабли курсируют между городами Колон на Карибском побережье и Панама на Тихоокеанском. Во время полного транзита круизный корабль проходит шлюзы Мирафлорес, Педро-Мигель, Гатун, по озеру Гатун, под мостами Двух Америк и Столетия, его длительность составляет 8-10 часов. Во время частичного транзита круизный корабль проходит шлюзы Мирафлорес, Педро-Мигель, под мостами Двух Америк и Столетия. Преимуществом такой экскурсии является ее короткая длительность, которая составляет порядка 4,5 часов. Многие круизные компании под турами «Панамский канал» чаще всего подразумевают круизы из Калифорнии во Флориду, на острова Карибского моря, либо же на Мексиканскую Ривьеру. Такие круизы занимают, как правило, две недели.

%d0%bf%d0%b8%d0%ba%d1%82%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bc%d0%b0 info %d0%b1%d0%b5%d0%bb%d0%b0%d1%8f 13px Полезная информация

Официальный сайт:
        http://www.pancanal.com

Режим работы:
        Туристический центр Мирафлорес открыт ежедневно с 9:00 до 18:00, касса – до 16:30.
        Центр для посетителей Аква Клара работает с 8:00 до 16:00, касса – до 15:15.

Стоимость:
        Билет для взрослых в центры Мирафлорес и Аква Клара - 15 долларов, для детей от 6 до 12 лет – 10 долларов.
        Стоимость экскурсии по водному маршруту будет зависеть от класса судна и дополнительных услуг. Минимально за путешествие по Панамскому каналу нужно будет заплатить 70 долларов. Заказать экскурсию можно на сайтах:
http://www.canalandbaytours.com/en/tours
http://english.panamatravelcorp.com/tours/panama-canal-full-transit-tour-2
        Если же говорить о стоимости прохождения Панамского канала собственным судном, например, личной яхтой, то ознакомиться со сложной системой установления платы за проход судна можно здесь https://www.pancanal.com/eng/op/tolls.html
        Билеты на поезд рядом с Панамским каналом стоят для взрослых 25 долларов, для детей от 2 до 12 лет – 15 долларов. Официальный сайт http://www.panarail.com/home.html

Как добраться:
        Удобнее всего начинать путешествие к Панамскому каналу с города Панама, поскольку здесь находится международный аэропорт Токумен (официальный сайт http://www.tocumenpanama.aero). Если хотите самостоятельно осмотреть Панамский канал, то быстрее и экономнее всего сделать это, приехав в Центр для посетителей Мирафлорес. Для этого на метро можно добраться до автобусного терминала Олбрук (Albrook), а затем пересесть на автобус до Мирафлорес или взять такси.
        Рядом с Панамским каналом проходит железная дорога, связующая города Панама и Колон, поэтому красоты канала можно осмотреть с поезда. Он ходит с понедельника по пятницу, отправляясь из Панамы в 7:15, а из Колона в 17:15. Продолжительность поездки составляет 1 час.
        Кроме того, экскурсии по Панамскому каналу также проводятся с городов Колон и Гамбоа.